바우처 택시 — 26년 리텐션 목표 달성 기획 초안 v0.2

현행 봉사료(건당 ₩1,700 고정)에서 정책서(7.3)에 정의된 4가지 유형으로 확장. 배차 공급 부족 시간대·구간에 집중적으로 설계:

보호자·가족·복지사가 교통약자 대신 앱에서 호출·결제. 동승 대리호출(전체의 50%+ 케이스)과 원격 미동승 호출 모두 지원. 앱 조작이 어려운 고령·중증 장애인의 이용 기회 자체를 확대 → 리텐션 직결. 관제툴에서 그룹 생성 후 역할 부여.

의왕시: 중증장애인 3년, 임산부·일시보행장애 6개월~분만예정일까지 만료 후 재발급 필요. 만료 30일 전 알림톡 발송 → 재발급 안내 → 이탈 방지. 현재 바우처 만료 사실을 호출 시점에 처음 인지하는 케이스 → 재이용 동기 소멸.

공공형 택시에서는 "봉사료" 개념이 없음. 기사가 기본으로 보장받는 운행 대금 = 마을별 기준금액. 이 금액이 낮으면 기사 참여 유인이 없어 배차 실패 → 이탈로 이어짐. 오픈 후 배차 실패율 모니터링 → 기준금액 조정 판단 주기 수립 (월 1회 검토 권장).

가구 단위 월 3~5회 한도 소진 시 호출 차단. 이용자가 호출 시도 후 차단되는 UX = 이탈. 잔여 횟수 1회 남았을 때 알림톡 발송. 한도 소진 후 익월 1일 자동 복구 안내.

전월 이용 가구 중 당월 미이용 세그먼트 분석. ① 바우처 한도 소진 이탈 → 한도 조정 검토 / ② 배차 실패 이탈 → 기준금액 검토 / ③ 자연이탈 → 알림 리마인더. 행정복지센터·마을 단위로 이탈률 비교하여 특이 마을 집중 대응.

초기 벌크 등록 이후 이사·사망·신규 편입 등 변동 처리를 행정복지센터 중심으로 표준화. 변동 처리 지연 = 신규 이용자가 바우처를 못 받아 첫 이용 못 함 = 리텐션 모수 손실.

현재 영덕 관광형 기사 혜택 없음(정책서 영덕 4.2: "없음"). 자율 콜 수락 구조에서 인센티브 없으면 관광 성수기에도 기사가 관광형 콜을 기피할 수 있음. 배차 실패 = 관광객 이탈 = 재방문 시 앱 미사용. 콜건수 구간별 또는 픽업거리 기반 인센티브를 26년 5월 오픈 전 지자체와 협의 필요.

현재 영덕: 앱 호출만 가능, 전화호출 운영 주체 미확정. 고령 관광객은 앱 호출 자체가 허들 → 전화호출 없으면 이탈 구조. 권장 방향(#9891 논의): Option C+D — 초기 재단 인력 운영 + 이후 행안부 시스템 전환. 26년 5월 오픈(서비스 제공 시기) 전 결정 필수.

월별 리텐션은 비정기 관광 수요 특성상 구조적으로 낮음 (계절성, 방문 주기 불규칙). 동일 분기 내 재이용률로 측정 전환 → 목표 30% 달성 여부를 현실적으로 추적 가능. 관광 시즌(봄·여름) 집중 분석으로 재이용 패턴 파악.

영덕 주요 관광지(해맞이공원·강구항·고래불해수욕장 등 16개 POI 정책 정의됨) 기반 여행 코스 연계. 첫 이용 후 다음 POI 이동 시 앱 재이용 = 당일 리텐션 확보. 1회 방문에서 2~3회 이용으로 전환 유도. 1일 최대 3회 바우처 사용 한도 내 최대 활용 유도.